Archivos anuales: 2015

El Corazón del Golf GTE

El Golf GTE tiene un motor de gasolina de 150 CV y uno eléctrico de 102 CV. Ambos están conectados entre sí por un embrague bañado en aceite. De esta forma, el Golf GTE puede funcionar en modo eléctrico (embrague abierto y, por tanto, el motor de gasolina desacoplado), en modo híbrido (embrague cerrado, ambos motores aportan trabajo) o sólo con el motor de gasolina (embrague cerrado y el motor eléctrico ofreciendo la mínima resistencia). (más…)...
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Titan, el nuevo coche eléctrico de apple

Los rumores se confirman. Apple ya está trabajando en su coche eléctrico, que será una realidad en 2020. Aunque la prensa ya había hablado de ello en varias ocasiones, la noticia no ha sido confirmada hasta ahora.

El vehículo, que será sin duda una de las armas más potentes de los de Cupertino, estaría preparado -previsiblemente- allá por 2020, y listo para batir a competidores como Tesla, una de las firmas que fabrica en estos momentos coches eléctricos de alta gama.

La empresa a cuya cabeza está Tim Cook, apunta la agencia Bloomberg, habría estado ya reclutando a expertos de grandes compañías para ir forjando uno de sus más ambiciosos proyectos. Y, aunque lo cierto es...

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Cambio DSG y su mantenimiento

¿Que es el cambio DSG?

Los propietarios de algún vehículo del grupo VAG con este tipo de cambio ya conocerán sus propiedades y que caracteriza este tipo de caja de cambio automático con doble embrague. Pero para los que aún no sepan en que consiste esta caja de cambios, explicamos que hace la hace diferente respecto a un cambio automático normal. El cambio de doble embrague cuenta con dos embragues en baño de aceite o en seco , dependiendo de la motorización. Estos actúan mediante dos ejes de mando, con el embrague 1 engranando la 1ª, 3ª, 5ª marchas y la marcha atrás y el embrague 2 responsable de engranar la 2ª, 4ª y 6ª marchas. Al realizarse un cambio de marcha, la siguiente marcha ya está preseleccionada, pero aún no engranada. Bastan...
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Alonso sufre un accidente en Montmeló

Un susto notable, en principio sólo eso. Finalizaba Fernando Alonso la sesión matutina este domingo en el circuito de Montmeló, cuando entre la curva tres y la curva cuatro sufrió un accidente y, con su reacción posterior, encendió todas las alarmas. Según el testimonio de los fotógrafos presentes en la zona (en los test no hay realización televisiva) y de Sebastian Vettel, que rodaba tras él, el piloto de McLaren salió de la pista a escasa velocidad, impactó contra el muro con el lateral derecho del coche y se desplazó así varios metros. Se detuvo el monoplaza y se decretó bandera roja en el trazado, pero, al contrario de lo esperado por los comisarios, Alonso estuvo 10 minutos sin salir de su habitáculo y tuvo que ser auxiliado por los profesionales...
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